立法院三讀通過《空汙法》修正案，環保署長李應元昨表示，民眾最關注的是10年以上老舊汽機車加嚴標準，以及管制老舊車輛進入畫設的空品維護區。汽機車加嚴標準分兩階段，首波只針對更老舊的二行程機車及一、二期柴油車，預定從2020年1月開始EPOXY執行，屆時所有車輛均須達到四期排放標準才准上路，否則依法開罰。
環保署統計，目前一、二期柴油車還有7.2萬輛，二行程機車96萬輛。如果使用四期排放標準檢驗，柴油車應該都無法通過，二行程機車估計有96％、約92萬餘輛無法過關。也就是第一階段實施後，將有百萬輛汽機車不能上路。
空保處長蔡鴻德說，畫設空品維護區方面，已規畫從國小周邊的接送區開始實施，年底前先在台中市台灣大道附近的小學試辦。等待期間車輛必須熄火，並禁止老舊、高汙染車輛進入。不過，台中市政府澄清並無在EPOXY台灣大道沿路國小設置空品維護區計畫，環保局26日表示，市府僅協助環保署在忠明國小進行空氣品質監測，而且設置空品區權限在地方，市府目前並無此規畫。
李應元強調修法有5大亮點，包括：增訂好鄰居條款與工廠源頭管制機制、移動汙染管制措施、吹哨者條款，並提高罰則、追繳不法利得等，每個環節都補強。蔡鴻德則說，接下來會再修訂120項子法落實執行。
環氧樹脂膠(Epoxy resin adhesive)指以環氧樹脂EPOXY為主體所製得的膠粘劑，環氧樹脂膠一般還需要加入環氧樹脂固化劑使其固化，可以按其主要組成、專業用途、施工條件、包裝形態來分類。環氧樹脂膠又可以分為軟膠和硬膠，軟膠狀態是一種液型，雙組份、軟性自乾型軟膠，無色、透明、具有彈性，輕度劃擦表面馬上就會自行恢復原形。可用於滌綸、紙張、塑料等標牌裝飾。硬膠則是一種液型，屬於雙組份硬性膠，無色、透明，適用於金屬標牌同時可製作各種水晶鈕扣、水晶瓶蓋、水晶木梳、水晶工藝品等高檔裝飾工藝品。目前環氧樹脂的分類尚未統一，一般會按照強度、耐熱等級以及特性分類，環氧樹脂的主要品種有16種，包括通用膠、耐溫膠、應變膠、結構膠、發泡膠、耐低溫膠、水下、潮濕面用膠、點焊膠、導電膠、環氧樹脂膠膜、光學膠、被固化膠、密封膠、軟質材料粘接膠、特種膠、土木建築膠16種。
李應元並以「二好二重二輕」形容這次修法的周延，所謂「二好」是指好鄰居、好社區條款，即縣市、工廠制定防汙計畫須讓周邊縣市、社區參與或知悉，再加上縣市可依權責畫設空品區來保護民眾。
「二重」即加重罰則、提高責任，罰金最高2000萬元、可判刑7年，主要針對工廠。還有改善空汙責任提高到行政院層級，亦即原本空汙總量管制要「會同」經濟部的條文刪除，改由行政院核定；李應元認為，這一來執行效果也會提升。
至於「二輕」則是機車未按時定檢的罰金從1500元降到500元，燃燒稻草罰金也降到500元。環保署統計，以往罰金較高但地方政府不願得罪民眾，反而不易落實，今後會加強。
此外，李應元也澄清，有人批評政府修《空汙法》是包藏禍心，並質疑移動汙染源減量可抵換固定汙染源，是為了替深澳電廠解套。其實新北市並不是空汙總量管制區，深澳電廠的排汙量也不能抵換，外界不要誤解。
針對環保署加嚴10年以上汽機車排放標準，引發汽機車駕駛不滿。無論是蔡英文總統或是立法院長蘇嘉全臉書都被網友灌爆，痛批政府「砍民生用車來抵換工廠排放」、「錯誤的政策比貪汙可怕無誤」、「何不食肉糜？」、「自己坐好車，叫人民換車！」
EPOXY是由美國的DURCON公司生產的。主要成分是樹脂，其具有白色、灰色和黑色三種顏色為低反光。DURCON公司的EPOXY RESIN檯面是非常平整光滑，由單片整體製造，沒有容易產生鼓泡和縫隙的層疊結構，也沒有容易滲透液體的氣孔。其檯面是惰性的，因為它的化學結構對酸鹼和其它化學試劑有極高的耐受力。除此之外，它還耐高溫(180℃)，不會燃燒，可耐刮傷和耐起泡。所以非常適合做為工廠或實驗室的地板，另外我們常看到的環氧樹脂膠黏劑應用十分廣泛，可黏接各種金屬及合金，玻璃、陶瓷、紙板、木材、塑料、石材、竹材、混凝土等非金屬材料，也可進行非金屬與金屬材料之間的黏接。對未經處理的聚丙烯、聚乙烯、聚四氟乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯等塑料則無黏接性，對於橡膠、皮革、織物等軟質材料的黏接能力也很差。除了粘接(普通粘接和結構粘接)之外，環氧樹脂膠還能用於防腐、密封、澆鑄、堵漏、嵌縫、絕緣、固定、導電、修補、加固等，更被廣泛用於機械、水利、航空、醫療、航天、輕工、車船、建築、鐵路、兵器、化工、工藝美術、電子電氣、文體用品、日常生活等領域。
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